一、設(shè)計標準：
設(shè)備的設(shè)計、制造、測試和安裝必須符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范：
《起重機械安全技術(shù)規(guī)程》 TSG 51-2023
《起重機械制造監(jiān)督檢驗規(guī)則》 TSG Q7001-2013
《起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》 GB/T28264-2017
《機械電氣安全機械電氣設(shè)備》 GB5226.2-2019
《冶金起重機技術(shù)條件第5部分：鑄造起重機》JB/T7688.5-2012
《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》 GB50055-2011
《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線規(guī)范》GB50171-2022
《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》 GB50258-2019
《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB50217-2018
《建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范》- GB50981-2014
《移動通信系統(tǒng)基站天線技術(shù)條件》 YD/T1059-2004
《通信建筑工程設(shè)計規(guī)范》 YD5003-2014
《計算機軟件編制規(guī)范》 GB-T8567-2016
以上標準規(guī)范等若有新版，按新版執(zhí)行。涉及本規(guī)范表未列出的標準規(guī)范，按照相關(guān)標準規(guī)范執(zhí)行
二、設(shè)計范圍
根據(jù)《起重機械安全技術(shù)規(guī)程TSG 51-2023》規(guī)定及寧波市特種設(shè)備檢驗研究院的具體要求，結(jié)合 目前煉鋼廠冶金吊裝備配置情況，需在2024年定期檢驗前完成行車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的加裝，避免因 行車年檢未通過，影響正常的生產(chǎn)。
1、煉鋼廠1#、新1#、4#、新11#、12#、19#、20#行車新增安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
2、煉鋼廠5#、11#、15#行車已加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，需根據(jù)規(guī)范及寧波特檢院要求改造升級。 其中5#行車8月份需年度特種檢驗，乙方必須在7月31日前完成原有安全管理監(jiān)控系統(tǒng)的升級。
3、新增10臺行車吊點、司機室、電氣室、登機門和制動器等視頻監(jiān)控。
4、乙方需確保項目的合理、有效性并最終通過寧波特檢院驗收。
5、行車上數(shù)據(jù)和視頻，通過5G專網(wǎng)傳輸?shù)降孛婀ぷ髡?其中19#、20#行車采用無線AP 形式傳輸),乙方需配合將行車定位等相關(guān)數(shù)據(jù)和視頻信息傳輸至地面工作站和板鉤掛鉤識別系統(tǒng)。
三、技術(shù)要求
1、技術(shù)指標
(1)按GB/T28264-2017第“7.4”條逐項進行驗證，應(yīng)包含起升機構(gòu)制動器開閉、聯(lián)鎖保護、運行、機構(gòu)安全信號、工況設(shè)置、超速保護、吊點視頻、連續(xù)作業(yè)試驗、歷史追溯性、故障自診斷等各項技術(shù) 指標，實現(xiàn)各行車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集管理；改造后的各臺行車須符合《起重機械安全技 術(shù)規(guī)程 TSG 51-2023》7 附則第7.2條的要求，并最終通過寧波市特種設(shè)備檢驗研究院驗收；
(2)PLC 數(shù)據(jù)采樣周期不超過100m；
(3)PLC 歷史數(shù)據(jù)采樣存儲周期在100ms 內(nèi)，并能查詢；
(4)視頻文件延時不超過500ms；
(5)存儲時間：數(shù)據(jù)存儲時間不小于60個連續(xù)工作日，視頻文件存儲時間不小于連續(xù)7天。
2.設(shè)備選型技術(shù)要求
(1)數(shù)據(jù)采集柜
放置于電氣室的數(shù)據(jù)采集柜采用西門子PLC配輸入輸出模塊(點位冗余15%以上)、485 模塊、PN 接口模塊、通訊模塊、中間繼電器(柜內(nèi)及現(xiàn)場，品牌：施耐德)、工業(yè)以太網(wǎng)交換機和UPS等設(shè)備，含PLC 柜成套、編程、打點和調(diào)試。
(2)大/小車位置信息檢測
大車位置采用在大車車輪上加裝絕對值編碼器搭配記米輪方式，通過彈簧拉桿使得計米輪緊緊靠 住，車輪旋轉(zhuǎn)同時計米輪跟著旋轉(zhuǎn)，從而進行運行距離位置計算，通過PN 通訊實現(xiàn)上傳，并增加大車 位置校準開關(guān)降低累計檢測誤差。主/副小車位置采用激光測距儀方式，通過4～20mA 通訊實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳。
(3)主/副起升重量
新增5套行車主起升稱重裝置和6套行車副起升稱重裝置。其中5#、11#行車已有稱重信號，采集 1#行車主起升稱重裝置、新1#行車主/副起升稱重裝置，4#行車主/副起升稱重裝置的4~20mA 輸出信號， 其余行車主/副鉤起升機構(gòu)重量設(shè)備均需新增。19#、20#行車起升要求能分別顯示起升雙鉤重量及合計 重量。更換1#行車副起升傳感器壓頭；解析新11#、12#、15#行車現(xiàn)有司機室外屏接口協(xié)議，若乙方無 法解析需免費更換。
(4)主/副起升高度
新增8套行車主起升高度裝置和6套行車副起升高度裝置。其中5#、11#行車已有高度信號，其余行
車均需在起升限位凸軸上新增絕對值編碼器(乙方需提供并加裝聯(lián)軸器，附一體式安裝底座)。5#、11# 行車司機室內(nèi)新增LED 屏幕，實現(xiàn)主副鉤高度顯示；1#、新1#行車無司機室，司機室無需新增LED 屏幕 尺寸保持一致。需細化設(shè)計，確保相關(guān)設(shè)備的完整性。
(5)工作制動器接近開關(guān)
選用合適的接近開關(guān)，通過新1#、19#、20#工作制動器增加信號反饋接近開關(guān)，帶安裝附件，檢 測工作制動器狀態(tài)。
(6)電氣室溫濕度檢測
新增行車電氣室溫濕度檢測設(shè)備，4-20mA 等信號輸出，實現(xiàn)溫濕度上傳行車安全監(jiān)控管理系統(tǒng)并 報警。
(7)行車聲光報警
(8)車載**頭
通過設(shè)置在司機室的硬盤錄像機和顯示器，展示起升機構(gòu)的運行、視頻數(shù)據(jù)，輔助行車操作員觀察、 判斷，實時查看或回放視頻。
(9)行車安全管理監(jiān)控系統(tǒng)主要功能要求
5#、11#、15#行車升級原有安全管理監(jiān)控系統(tǒng)；其余7臺行車新增安全管理監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)必須滿 足規(guī)范要求，特別是滿足TSG 51-2023中 “A4.1.6.7 系統(tǒng)的信息采集和存儲”的具體要求，通常包括以下軟件界面及功能：
開機界面
設(shè)備通電自動啟動，主界面啟動后開始設(shè)備自檢對系統(tǒng)自身所有設(shè)備進行檢查，以防由于自身問題 導(dǎo)致誤報。
2)系統(tǒng)主界面
主界面通常分為3部分，包括起重機俯視圖，顯示小車的狀態(tài)；起重機側(cè)視圖可以看到起重機動畫 的顯示，數(shù)據(jù)的主副鉤位置和實時稱重量。界面下方是起重機各種限位和制動器的狀態(tài)顯示。
3)狀態(tài)查詢顯示界面
行車監(jiān)控數(shù)據(jù)的顯示功能，包括行車安全監(jiān)控規(guī)定的所有數(shù)據(jù)信息，行車各主要設(shè)備的設(shè)備狀態(tài)信 息，行車各執(zhí)行機構(gòu)的能耗信息，行車內(nèi)可采集到的各控制元器件(斷路器、接觸器、繼電器、變頻器 等)的動作狀態(tài)及重要參數(shù)等。
4)數(shù)據(jù)分析界面
通過采集到的開關(guān)量、模擬量數(shù)據(jù)進行圖標顯示協(xié)助分析起重機工作狀態(tài)，協(xié)助分析事故原因等。
5)報警推送界面行車監(jiān)控數(shù)據(jù)的報警推送功能，以及歷史報警查詢功能。
6)歷史數(shù)據(jù)查詢
PLC歷史數(shù)據(jù)采樣存儲周期在100ms 內(nèi)，并能查詢。